Новини от Wind Power Network: 19 септември, спонсориран от Професионалния комитет по вятърна енергия на Китайското общество за възобновяема енергия, предприето от CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute Co., Ltd., Goldwind Technology, Envision Energy, Mingyang Smart Energy, Haizhuang Wind Power, Schneider Electric Съорганизираният „2019 3-ти Китайски форум за качество и надеждност на оборудването за вятърна енергия“ се проведе в Жуджоу.
Chen Qiang, старши инженер по изчислителен анализ на NGC, присъства на конференцията и изнесе основна реч, озаглавена „Мерки за проектиране на надеждност и методи за изчисление на главните редуктори на вятърна енергия“.Следва пълният текст на речта:
Чен Цян: Здравейте, всички.Аз идвам от отдела за изчисления и анализи на NGC.Изчисляването на надеждността е в нашия отдел.Той е отговорен главно за количественото изчисление.Това е и фокусът на моето въведение днес.Просто споменете нашата компания.Вярвам, че в индустрията също има известна степен на популярност.В края на този месец е честването на нашата 50-та годишнина.Постигнахме добри резултати миналата година.В момента сме класирани в топ 100 на машинната индустрия в страната през 2018 г. Ние сме класирани на 45. По отношение на продуктите за вятърна енергия, сега сме формирали със стандартизирани марки, вариращи от 1,5 MW до 6 MW, и серия от продукти, ние в момента разполагат с повече от 60 000 комплекта главни скоростни кутии за вятърна енергия.В това отношение ние правим надеждност в сравнение с нашите конкуренти.Анализът има голямо предимство.
Първо ще представя тенденцията за развитие на сегашния ни дизайн на основна скоростна кутия и след това ще дам общ преглед на нашите текущи мерки за проектиране за надеждност.Днес, с тази възможност, научихме подробно, че нашата вятърна електроенергия е изправена пред въздействието на политиката на паритет, а също така издържахме на натиска, прехвърлен върху нашата основна скоростна кутия.В момента се развиваме към висока плътност на въртящия момент, висока надеждност и леко тегло.Ние обаче постигнахме това ниво.Вече сме в основната технологична област на етап, сравним с местните и чуждестранните конкуренти.Ние вярваме, че тези три По отношение на думите, те се допълват взаимно.По отношение на техническите средства, ние използваме увеличаващата се плътност на въртящия момент като техническо средство, както и лекото тегло за насърчаване на ниска цена.
За да представя настоящата точност на развитие и тенденция на развитие на плътността на въртящия момент, цитирах доклад от международна конференция.В тази статия инженер от Siemens изнесе реч и представи основната скоростна кутия на вятърната енергия през последните десет години.Това е тенденцията за развитие на плътността на въртящия момент.Преди пет години основно правехме модели с мощност 2 MW.По това време това беше основно технически маршрут от едностепенна планетарна звезда и успоредни стъпала на две нива, вариращи от 100 до 110. След въвеждане на 2 MW до 3 MW, ние преобразувахме в ниво на планетарна звезда на две нива и технологичен маршрут на едно ниво на паралелно ниво.На тази основа ние се опитахме да увеличим броя на планетарните колела от три на четири.Мейнстриймът все още е четири.Сега бяха пробвани пет и шест, но след пет и шест се появиха много нови проблеми.Едното е предизвикателството към лагера на планетарното зъбно колело, независимо дали става въпрос за някои изчисления на дизайна, които сме направили, или ако погледнем примерен план на лагер, получен в действителност, това ще повлияе на нашия проектен план.От една страна, контактното налягане на лагера ще се увеличи много.Обикновено е трудно да се намери план, който да отговаря на спецификациите на дизайна.От друга страна, поради увеличаването на размера, външният диаметър на скоростната кутия се увеличава.По отношение на тези две точки, едната е, че сме направили някакво съвпадение в схемата на зъбните колела, а другата е, че нашето приложение в технологията на плъзгащи лагери също може да реши този проблем до известна степен.
По отношение на дизайна, сега се фокусираме повече върху предавки и зъбни колела.Направихме някои обширни изследвания и постигнахме определени резултати от приложението.Друг момент, който трябва да спомена, е, че сега ставаме все по-дълбоки и по-дълбоки с плана на структурната верига и вече сме установили пълен процес на изчисление за структурната верига.
Време за публикуване: 16 декември 2021 г
