Принципът на запазване на енергията е основен принцип на физиката.Последствието от този принцип е: във физическа система с постоянна маса енергията винаги се запазва;тоест енергията нито се произвежда от въздуха, нито се унищожава от нищото, а може само да промени формата си на съществуване.
В традиционната електромеханична система от въртящи се електрически машини механичната система е основният двигател (за генератори) или производствената машина (за електрически двигатели), електрическата система е товарът или източникът на енергия, който използва електричество, а въртящата се електрическа машина свързва електрическа система с механична система.Заедно.В процеса на преобразуване на енергия вътре във въртящата се електрическа машина има главно четири форми на енергия, а именно електрическа енергия, механична енергия, съхранение на енергия от магнитно поле и топлинна енергия.В процеса на преобразуване на енергия се генерират загуби, като загуба на съпротивление, механична загуба, загуба на сърцевината и допълнителна загуба.
За въртящ се двигател загубата и консумацията го превръщат в топлина, което кара двигателя да генерира топлина, да повишава температурата, да влияе на мощността на двигателя и да намалява неговата ефективност: отоплението и охлаждането са често срещаните проблеми на всички двигатели.Проблемът със загубата на двигателя и повишаването на температурата дава идея за изследване и разработване на нов тип въртящо се електромагнитно устройство, тоест електрическа енергия, механична енергия, съхранение на енергия от магнитно поле и топлинна енергия представляват нова електромеханична система от въртящи се електрически машини , така че системата да не извежда механична или електрическа енергия, а използва електромагнитната теория и концепцията за загуба и повишаване на температурата във въртящите се електрически машини напълно, напълно и ефективно преобразува входящата енергия (електрическа енергия, вятърна енергия, водна енергия и др. механична енергия и др.) в топлинна енергия, тоест цялата входяща енергия се преобразува в „загуба“ Ефективна топлинна мощност.
Въз основа на горните идеи авторът предлага електромеханичен термопреобразувател, базиран на теорията на въртящата се електромагнетика.Генерирането на въртящо се магнитно поле е подобно на това на въртяща се електрическа машина.Може да се генерира от многофазни симетрични намотки или многополюсни въртящи се постоянни магнити., Използвайки подходящи материали, структури и методи, използвайки комбинираните ефекти на хистерезиса, вихровия ток и вторичния индуциран ток на затворения контур, за пълно и пълно преобразуване на входящата енергия в топлина, тоест за преобразуване на традиционната „загуба“ на въртящия се двигател в ефективна топлинна енергия.Той органично съчетава електрически, магнитни, термични системи и топлообменна система, използваща течност като среда.Този нов тип електромеханичен термопреобразувател не само има изследователска стойност на обратните проблеми, но също така разширява функциите и приложенията на традиционните въртящи се електрически машини.
На първо място, хармониците на времето и хармониците на пространството имат много бърз и значителен ефект върху генерирането на топлина, което рядко се споменава при проектирането на структурата на двигателя.Тъй като прилагането на захранващото напрежение на хеликоптера е все по-малко и по-малко, за да накара двигателя да се върти по-бързо, честотата на текущия активен компонент трябва да се увеличи, но това зависи от голямото увеличение на токовия хармоничен компонент.При двигатели с ниска скорост, локалните промени в магнитното поле, причинени от хармониците на зъбите, ще причинят топлина.На този проблем трябва да обърнем внимание при избора на дебелината на металния лист и охладителната система.При изчислението трябва да се има предвид и използването на свързващи ленти.
Както всички знаем, свръхпроводящите материали работят при ниски температури и има две ситуации:
Първият е да се предвиди местоположението на горещите точки в комбинираните свръхпроводници, използвани в намотките на намотките на двигателя.
Втората е да се проектира охладителна система, която може да охлажда всяка част от свръхпроводящата намотка.
Изчисляването на повишаването на температурата на двигателя става много трудно поради необходимостта от работа с много параметри.Тези параметри включват геометрията на двигателя, скоростта на въртене, неравностите на материала, състава на материала и грапавостта на повърхността на всяка част.Поради бързото развитие на компютрите и методите за числено изчисление, комбинацията от експериментални изследвания и симулационен анализ, напредъкът в изчисляването на повишаването на температурата на двигателя надмина други области.
Термичният модел трябва да бъде глобален и сложен, без обобщение.Всеки нов мотор означава нов модел.
Време на публикация: 19 април 2021 г
